Nissan Firlady Z jest flagowym modelem sportowym tuż obok Nissan’a GT-R. Pierwsza
generacja odniosła wielki sukces sprzedażowy nie tylko na rodzimym rynku japońskim ale również
północnoamerykańskim. Należy do nielicznego grona samochodów sportowych produkowanych
nieprzerwanie od ponad pół wieku pod jedną nazwą. Inny przedstawicielem tego grona jest Porsche
911

Powszechnie określany pseudonimem „Z” bądz zamiennie „Fairlady”, nazwe swoją
zawdzięcza Brodwayowskiemu musicalowi pod nazwą „My Fair Lady” o którym usłysza Katsuji
Kawamata – ówczesny prezes Nissana

Nissan FiarladyZ, typ s30 (1969-1978)
W latach 60tych Yutaka Katayama poszukiwał modelu który zostanie liderem
wizerunkowym dla marki Datsun a nie tylko bedzie imitował brytyjskie samochody sportowe.
Katayamie zależało na opracowaniu nowego samochodu sportowego który będzie w stanie wpisać
się w rygorystycze normy bezpieczeństwa panujące ówcześnie w Ameryce południowej. Katayama
przyznał że poprosił o zbudowanie samchodu stylizowanego na Jaguara E-type.

Ogłoszenie modelu odbyła się 18 października 1969, a został zaprezentowany pare dni
później podczas Tokyo Motor Show. W Japonii wydano początkowo 3 wersje, Z, ZL, oba
wyposażone w 2litrowy przędowy silnik z jednym wałkiem rozrządu oraz Z432 – wersję 4
zaworową z 3ma gaźnikami oraz 2ma wałkami rorządu. Silniki Fairlady były spięte z 4 oraz 5cio
biegową skrzynią manualną.
Katalog sprzedażowy prezenetował również model Z432R – stricte model przeznaczony do
wyścigów który nie mógł poruszać się po drogach publiczny, powstało około 50 egzemplarzy.
Na przestrzeni okresu produkcji S30 było doskonalane, tak aby dopasować się do nowych
technologii dzięki temu z czasem otrzymało radio FM/AM, czy też elektryczne lusterka. Gama
silników ewoluowała tak aby dopsaować się do wyśrubowanych norm dotyczących emisji co
zapoczątkowało wprowadzenie katalizatora czy też EGR w późniejszych latach. W1971 do oferty
trafiła wersja Fairlady 240G która otrzymała zintergrowane elementy aerodynamiczne przedniego
zderzaka wykonane z FRP, wyglądający jak wielki nos (grand nos)

Pierwszym dużym sukcesem wyścigowym było zajęcie 2giego miesjca w rajdzie Monte
Carlo w 1971 w swojej klasie, sukces został powtórzony rok później gdzie Datsun 240z zajął 3cie
miesce w klasie generalnej

Nissan Fairlady Z, typ 130 (1978-1983)
Kolejna odsłona Fairlady zaadaptowała silniki z swojego poprzednika, zaczęto przykładać
większą uwage do fukcjonalnośći, bezpieczeńśtwa oraz właściwości aerodynamicznych.
Samochody zaczęto wyposażać w wspomaganie kierownicy oraz tempomaty tak aby upozycjnować
Fairlady wsród aut klasy sportowej-wyższej, jednocześnie kokpit był funkcjonalny oraz prosty w
obsłudze. Usprawnienia te przyczyniły się do zdobycia tytułu „importowego samochodu roku” w
stanach zjednoczonych w 1979.

W 1980 pojawił się charakterystyczny T-Top który będzie gościł w „Zetce” przez kolejne 20

lat, dał on poczucie otwartości oraz wsiadania i wysiadania jak do otwartego auta. Zetka z T-Topem
pojawia sie w serialu telewizyjnym „Seibu Keisatsu”.

W 1981 roku zmodyfikowana „Zetka” wyposażona w turbodoładowany silnik V8 osadzony
w nadwoziu wykonanym z FRP wystartowała w wyścigu SCCA – sports club of america, czyli 24
godzinnych zmaganiach mających miejsce podczas Tokyo Motor Show. Inną bardzo specjalną
„Zetką” jest -ABR Hosoki Z- czyli czerwony 280zx z stajni MIDNIGHT RACING TEAM
potrafiące przekraczać 300 km/h i zawstydzi niejedno współczesne auto.

Nissan Fairlady Z, typ Z31 (1983-1989)
3cia odsłona przyniosła popularnej „Zetce” lampy typu pop-up, jednocześnie zachowała
tradycyjną koncepcne długiego nosa. Głównym celem modelu było osiągniecie przewagi nad
prestiżowymi samochodami sportowymi z Europy, po raz pierwszy zastosowano widlasty silnik V6,
oprócz niego do oferty trafiła rzędowa 6ka z pierwszą na świecie turbiną na łożysku ceramicznym.
Powstały 2 specjalne modele „50th anniversary” skoncentrowane na luksusie oraz „Shiro
special” zoorientowanym na wydajności oraz osiągach. Tak jak poprzednik Fairlady startowała w
wyścigach, notując zwycięstwo w 8 rundzie wyścigu Trans AM, z zasiądającym za kierownicą
Paulem Newmanem – aktorem oraz kierowcą wyścigowym znanym z zajęcia 2giego miejsca w 24
godzinnym wyścigu La Mans w 1979 roku

Nissan 300zx Z32 (1989-2000)
Czwarta generacja Zetki miała na celu strworzenie doskonałego supersamochodu łączącego
styl z osiągami. Jest to pierwsza fairlady która trafiła do produkcji jako kabriolet, jednocześnie nie
zrezygnowano z charakterystycznego T-Top dającego poczucie otwartości. Całkowicie zrezygowani
z silników rzędowych na rzecz widlastej 6ki która zagościła w poprzedniej odsłonie.

300Zx umieścił samochód na liście 10 najlepszych aut, na której gościł 7 kolenych lat. Do
wielkich sukcesów należy zaliczyć wygraną w wyścigu Daytona 24 oraz zajęcie 5tego miejsca w
wyścigu La Mans w tym samym roku z liczbą 317 ukończonych okrążeń.

Poza sukcesami odniesionymi na torze z32 ustanowiła rekord w klasie E/BMS na jeziorze
słonym Boneville osiągając prędkość 419 km/h który pozostaje nie pobity do dzisiaj. Za
konstrukcje samochodu odpowiedzialny był Japoński tuner JUN oraz BLITZ.

Nissan 350z Z33 (2002-2008)

 

Po 2 letniej przerwie w produkcji Fairlady powraca z modele 350z w wersji coupe oraz
roadster z odświeżoną gamą silników oraz najlepszymi osiągami aerodynamicznymi w swojej

klasie w momencie wprowadzenia na rynek, jednocześnie zrezygnowano z T-topu.
Wydano kilka modeli specjalnych w tym dedykowany na 35tą rocznice modelu w 2005 roku
czy też Nismo wyposażonym w dedykowane zderzaki oraz spoiler w celu uzyskania efektownej siły
docisku. Było to pierwsza wersja Nismo która otrzymała konwersje na rynek północno

amerykański. Najbardziej pożądaną wersją jest Nismo typ 380RS – czyli drogowa wersja modelu
pod tą samą nazwą startującego w klasie ST1 oraz Super Taikyu.

Okrzyknięty samochodem roku według magazynu Top Gear w 2004 roku,, czy też
kobrioletem roku 2005 według Salonu samachodowego w Genewie.

Nissan 370z Z34 (2009-2021)

 

Szósta odsłona Fairlady pozostała wierna wolnossącemu widlastemu silnikowi V6 oraz
długiemu nosowi. Tak jak poprzednia odsłona Fairlady dostępna była w wersji coupe oraz roadster
z miekkim dachem.

Wydano 2 wersje Nismo, piersza nawiązująca mocno do Nismo 350z z dużym spoilerem
poprawiającym aerodynamike oraz opływowymi zderzakami niwelującymi opory powietrza. Wersja
druga przyniosła mniej agresywny wygląd – nie przeszkodziło to w wcieleniu 3 sztuk Fairlady do
korpusu policyjnego odpowiedzialnego za patrolowanie ausotrad w około Tokio.

370Ka zadebiutowała w klasie T2 SCCA w ameryce w 2010 roku, pomimo braku większych
osiągnięć sportowych Farilady pozwoliła zmienić graczy Gran Turisom w prawdziwych kierowców
wyścigowych dzięki współpracy z firmą Sony, cały projekt trał 8 lat

To commemorate the 1994 championship season, Nissan and Millen are bringing the Le Mans-winning No. 75 300ZX (chassis no. 7), as well as a number of the original crew members, out of retirement to compete at the 2014 Rolex Monterey Motorsports Reunion at Mazda Raceway Laguna Seca Raceway, in Monterey, Calif. from August 14 through 17.

 


Notice: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (1) in /home/zetperformance/domains/zetperformance.eu/public_html/wp-includes/functions.php on line 5219

Notice: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (1) in /home/zetperformance/domains/zetperformance.eu/public_html/wp-includes/functions.php on line 5219

Notice: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (1) in /home/zetperformance/domains/zetperformance.eu/public_html/wp-content/plugins/cookie-law-info/public/modules/script-blocker/script-blocker.php on line 489

Notice: ob_end_flush(): Failed to send buffer of zlib output compression (1) in /home/zetperformance/domains/zetperformance.eu/public_html/wp-content/plugins/really-simple-ssl/class-mixed-content-fixer.php on line 110